汽車行業反壟斷指南出爐 汽車售後服務將質優價廉

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  記者10日從國家發展改革委獲悉,備受業內矚目的《汽車行業反壟斷指南》徵求意見稿初稿已經形成。

  據了解,《指南》初稿明確廠商沒有正當理由,不應限制售後配件的供應與流通。對此,業內人士分析,這將大大促進售後環節的競爭。也好多好多 説,今後消費者在4S店售後所用的配件有机会是出自廠家直接提供,全部都是机会是4S店從平行進口渠道獲得,還有机会是非原廠但與初裝件同等品質的配件;而反過來説,消費者在獨立維修店,全部都是了使用到原廠配件的机会。而選擇的增多,就机会帶來質優價廉的更近一步。

  知名反壟斷訴訟律師北京大成律師事務所律師魏士廩分析指出,在汽車相關領域中,二手車限遷多次引發輿論關注。地方政府的初衷都还还还可以理解,用一刀切限制遷入的土妙招,的確都还还还可以避免本地老舊車輛的增加。怎么让 放眼全局,卻不利於車輛的充分利用。為此2015年6月,國務院啟動了六部反壟斷指南的編寫工作,旨在為企業合規經營提供指導,提高反壟斷執法透明度。《指南》初稿明確二手車限遷涉嫌行政壟斷,是向深水區開刀。

  2014年以來,國家發改委根據舉報共查處汽車行業反壟斷案12件,涵蓋了寶馬、賓士、奧迪、大眾、東風日産等眾多消費者非常熟悉的品牌,罰款額達到20.47億元。梳理這些案件,都还还还可以發現其中大每种全部都是對整車銷售環節壟斷行為的處罰,大大震懾違規。加进进近日商務部對《汽車銷售管理土妙招》的徵求意見,整車環節以往造成壟斷的土壤將逐漸消失。對於老百姓好的反义词常説“買車容易養車難”,説的好多好多 售後環節的配件售價、工時費用畸高。而《指南》的冒出,無疑針對此類問題,反壟斷執法有了具體規範要求。